หน้าที่ของกระบอกสูบคือเป็นที่อยู่ของลูกสูบ ให้ลูกสูบเคลื่อนที่จากแรงอัดจากการจุดระเบิด ส่วนเรื่องจำนวนกระบอกสูบส่งผลยังไงกับเครื่องนั้น มันอยู่ที่ลักษณะเครื่องว่าเป็นเครื่องแบบไหน

ยกตัวอย่างเช่นรถ 400cc 1สูบ จะได้แรงบิดมากหน่อยในรอบต้น แรงปลายจะไม่ค่อยไหล เครื่องจะสั่นมาก

แล้วถ้ากระบอกสูบยิ่งเยอะขึ้นจะมีผลอะไรกับเครื่องยนต์

จำนวนกระบอกสูบที่ต่างกันเช่น 1สูบ 2สูบ 3สูบ 4สูบ

มันต่างกันตรงไหน หน้าที่ของกระบอกสูบคืออะไร แล้วถ้ากระบอกสูบยิ่งเยอะขึ้นจะมีผลอะไรกับเครื่องยนต์อย่างไร

หากจำนวน ซีซี ที่มาก แต่จำนวนสูบน้อย ทำให้ปริมาตรของกระบอกสูบแต่ละสูบสูง ผลที่ได้คือ เมื่อมีปริมาตรสูง ในการจุดระเบิดทำให้ได้พลังงานต่อสูบที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับกระบอกสูบที่มีปริมาตรน้อยกว่า แรงบิดเลยสูงกว่าพวกสูบเยอะ ความเสถียรสูงกว่า แต่ก็แลกมาด้วยความเร่ง และความเร็วที่ไม่ดีที่รถสูบเยอะๆ จะทำได้ดีกว่า (เพราะว่าสูบน้อยๆ พลังงานที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบแต่ละสูบก็สูง การวิ่งในรอบจัดๆ เลยทำได้ไม่ดี) แต่แรงบิดก็ไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนพลังงานต่อสูบเสียทีเดียวครับ ขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบส่งกำลังด้วยครับผม ลองสังเกตรถวิบากดู ส่วนใหญ่จะมีสูบเดียว เนื่องจากการแข่งขันไม่จำเป็นต้องใช้รอบสูงความเร็วสูบ แต่เน้นที่แรงบิด การออกตัวมากกว่า

ยกตัวอย่าง รถขนาด 1000 ซีซี ถ้าเป็นรถสองสูบ ปริมาตรต่อสูบก็จะเท่ากับ 500 ซีซี แต่ถ้าเป็นสี่สูบ ปริมาตรต่อสูบจะเท่ากับ 250 ซีซี ปริมาณพลังงานและน้ำหนักของตัวสูบในแต่ละสูบต่างกันเยอะ 

ทำไมรถมอเตอร์ไซค์ ที่ ซีซี น้อยกว่า ถึงเร็วกว่ารถที่ ซีซี เยอะกว่า เช่น hayabusa 1300 ซีซี แต่ พวก HD 1500-2000 cc ทำไมเค้าให้ hayabusa เป็นรถที่เร็วที่สุด ทั้งๆที่ จำนวน ซีซี น้อยกว่า

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบทางโครงสร้าง และแรงบิด ให้เทียบง่ายๆ ก็เหมือนพวกรถบรรทุกกับรถซิ่ง รถบรรทุกซีซีมากกว่า แต่ทำความเร็วได้ต่ำกว่ารถซิ่ง แต่ก็ชดเชยด้วยแรงบิดมหาศาล ทำให้บรรทุก หรือลากจูงของหนักๆ ได้

กระบอกสูบเมื่อผ่านการใช้งานเป็นระยะเวลานานย่อมเกิดการสึกหรอซึ่งเกิดจากการเสียดสีของแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ การสึกหรอจะมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับความสะอาดของอากาศที่ถูกดูดเข้าไปรวมถึงความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่น ด้านบนของกระบอกสูบจะมีอุณหภูมิสูงกว่าและได้รับการหล่อลื่นได้ไม่ดีเท่าด้านล่างของกระบอกสูบ[2] ในระหว่างที่เครื่องยนต์ทำงาน ด้านข้างผนังของกระบอกสูบจะเป็นส่วนที่รับภาระกรรมมากที่สุด และมีความเสี่ยงที่จะกระบอกสูบจะเบี้ยวเป็นวงรี ดังนั้นเพื่อลดความสึกหรอของส่วนนี้ จึงมีการออกแบบให้มีการฉีดน้ำมันหล่อลื่นผนังกระบอกสูบเป็นพิเศษ น้ำมันหล่อลื่นที่ว่านี้ถูกส่งมาจากปั๊มที่รูน้ำมันบริเวณเพลาข้อเหวี่ยง และถูกฉีดออกมาจากรูที่ก้านสูบ

ขอบคุณข้อมูลจาก https://pantip.com/

https://th.wikipedia.org/wiki/กระบอกสูบ