เมื่อคุณติดตั้งระบบกันสะเทือนของ OHLINS คุณจะได้รับประสบการณ์ส่งตรงจากสนามแข่งระดับโลก ด้วยความเชี่ยวชาญที่มีมายาวนานกว่า 40 ปีของ OHLINS  ยังพร้อมให้ทุกคนได้เรียนรู้เกี่ยวกับระบบกันสะเทือนหลังประเภทต่างๆ ของ OHLINS ตั้งแต่สปริงไปจนถึงการทำงานในจังหวะยืด-ยุบตัวของโช้คหลัง ความยาวโช้ค รวมถึงวิธีการปรับแต่งและบำรุงรักษา เพื่อให้ระบบกันสะเทือน OHLINS ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

ประเภทของโช้คหลัง OHLINS
ระบบกันสะเทือนหลังของ OHLINS ส่วนใหญ่นั้นเป็นโช้คแก๊สแรงดันสูงแบบท่อเดี่ยว (Monotube) ด้วยการออกแบบนี้ทำให้ของเหลวจะถูกเก็บไว้ภายใต้แรงดันจากแก๊สที่คั่นด้วยลูกสูบ
โช้คบางรุ่นจะเป็นแบบ “อิมัลชัน” (Emulsion) เป็นประเภทที่มีน้ำมันและแก๊สผสมกันภายในโช้ค
ในบางรุ่นอุปกรณ์ทุกอย่างจะติดตั้งภายในแกนโช้ค หรือยึดโดยตรงที่ด้านบนของโช้ค บางครั้งลูกสูบจะติดตั้งในกระปุกเก็บของเหลวภายนอกโดยเชื่อมต่อด้วยสายโฮส ของเหลวจะได้รับแรงดันจากไนโตรเจนซึ่งจะป้องกันการเกิดโพรงอากาศ และทำให้ประสิทธิภาพการขับขี่มีความนุ่มนวลขึ้น กระปุกของเหลวยังช่วยในการระบายความร้อนของของเหลว เพิ่มอายุการใช้งานและส่วนประกอบต่างๆ
โช้ค OHLINS ที่มีการปรับรีบาวด์ภายนอกยังมีการชดเชยอุณหภูมิในตัวอีกด้วย โดยเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นและของเหลวจะไหลได้ง่ายขึ้น การไหลจะถูกควบคุมตามสัดส่วนเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอมากยิ่งขึ้น
 

สปริงโช้ค OHLINS
โช้ครถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์ทุกรุ่นของ OHLINS จะมีสปริงพรีโหลดที่สามารถตั้งค่าได้ตามต้องการ การปรับค่าสปริงพรีโหลดนั้นจะขยับระยะนั่งของสปริง ด้วยการลดหรือเพิ่มแรงต้านสปริง ซึ่งจะเป็นการยกหรือลดความสูงของท้ายรถจักรยานยนต์นั่นเอง
สปริงพรีโหลดเป็นการตั้งค่าพื้นฐานสำหรับฟังก์ชันระบบกันสะเทือน เนื่องจากหากตั้งค่าไม่ถูกต้อง การตั้งค่าอื่นๆ ทั้งหมดอาจไม่มีประสิทธิภาพได้

โช้คประเภท STX
ระบบกันสะเทือนของ OHLINS ที่มีสเปคที่สูงขึ้นจะสามารถปรับทั้งคอมเพรสชั่นและรีบาวด์ได้ การปรับนี้ช่วยให้ผู้ใช้สามารถปรับประสิทธิภาพของโช้คให้เข้ากับสไตล์การขับขี่และสภาพแวดล้อมได้ดีขึ้น
เมื่อของเหลวถูกบังคับผ่านวาล์วแบบเข็มที่อัตราการไหลต่ำและผ่านรูจำนวนมากในลูกสูบด้วยอัตราการไหลที่รวดเร็ว การไหลผ่านรูเหล่านี้จะถูกควบคุมด้วยแหวนเหล็กบาง (Shim) ที่มีความดันสูง เพื่อเปิดทางให้ของเหลว โดยวาล์วเข็มนี้สามารถปรับได้จากด้านนอกของโช้คเกือบทุกรุ่น
โดยการปรับแต่งขนาดของแหวนเสริมระยะ (เช่น จำนวนแหวน ความหนา เส้นผ่านศูนย์กลาง) จะเปลี่ยนลักษณะการรับแรงกระแทกได้ อย่างไรก็ตามการปรับแต่งนี้ควรทำโดยช่างเทคนิค OHLINS เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
 

การบีบอัดของโช้ค (STX)
การที่รถเคลื่อนที่จนทำให้เกิดการบีบอัดของระบบกันสะเทือน (คอมเพรสชั่น) ของเหลวจะไหลผ่านวาล์วแบบเข็ม (ทั้งวาล์วสำหรับบีบอัดและยืดตัว) ที่อยู่ภายในลูกสูบ และถ้าหากการเคลื่อนไหวในจังหวะบีบอัดมีความเร็วสูง แหวนเสริมระยะที่อยู่ด้านล่างของลูกสูบจะเปิดทางเพื่อให้ของเหลวมีอัตราการไหลที่ดีมากขึ้น และเมื่อของเหลวถูกแทนที่ด้วยลูกสูบ ก็จะถูกบังคับให้ไหลเข้าสู่กระปุกเก็บของเหลวภายนอกผ่านวาล์วบีบอัดที่แยกลูกสูบออกจากของเหลว ซึ่งบริเวณนั้นจะถูกแทนที่ด้วยแรงดันแก๊สที่เพิ่มขึ้นนั่นเอง

การยืดตัวของโช้ค (STX)
เมื่อระบบกันสะเทือนเกิดการยืดตัวหลังจากโดนบีบอัด (รีบาวด์) ของเหลวจะถูกแรงดันบังคับให้ไหลกลับไปที่เดิม ผ่านวาล์วกันกลับ และหากการเคลื่อนไหวของลูกสูบมีความเร็วสูง แหวนเสริมระยะที่อยู่ด้านบนสุดของลูกสูบ ก็จะเปิดเพื่อให้ของเหลวมีอัตราการไหลที่ดีขึ้นเช่นกัน

คอมเพรสชั่น (TTX)
ในโช้คประเภท TTX (แบบ Twin Tube) แทนที่จะบังคับให้ของเหลวไหลผ่านรูจำนวนมากในลูกสูบ ของเหลวจะไหลผ่านท่อที่สองด้านนอก ก่อนที่จะผ่านตัวปรับคอมเพรสชั่นและไหลต่อไปที่ส่วนบน (ความดันลบ) ของลูกสูบ
เมื่อเกิดการยืดตัวของเหลวจะไหลย้อนกลับผ่านตัวปรับรีบาวด์ และไหลกลับมาที่ท่อที่สองด้านนอก เพื่อเดินทางกลับมาที่ส่วนล่างของลูกสูบ ระบบนี้จะช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดฟองอากาศและให้การควบคุมการหน่วงที่แม่นยำมากขึ้นในทุกจังหวะ
 

การปรับคอมเพรสชั่นของโช้ค OHLINS
หากรถจักรยานยนต์ให้ความรู้สึกยวบ ไม่มั่นคง เนื่องจากการระยะห่างของตัวรถกับล้อมีมากเกินไป และมีสปริงที่สมบูรณ์แบบอยู่แล้ว ให้ปรับคอมเพรสชั่นสอง [2] คลิก ด้วยวิธีนี้จะช่วยเพิ่มการควบคุมล้อในระหว่างการเร่งความเร็วได้ดีขึ้น และยังช่วยป้องกันรถยกตัวและกดต่ำเร็วเกินไปอีกด้วย
หากรถจักรยานยนต์ให้ความรู้สึกว่าสูงเกินไป ไม่เกาะถนน และรู้สึกกระด้างเมื่อรถเจอการกระแทกขนาดเล็กหรือขนาดกลางขณะที่เร่งรถ ให้ปรับค่าคอมเพรสชั่นสอง [2] คลิก ต่อมาลองขับขี่ดูแล้วปรับตั้งค่าให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของคุณเองได้
เมื่อความรู้สึกในการขับขี่ดีขึ้นแล้ว เราแนะนำให้เริ่มต้นใหม่และทำการตรวจสอบอีกครั้ง สังเกตปัจจัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่นยาง อุณหภูมิ ฯลฯ ทดสอบการทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าควรทำการปรับแต่งเพิ่มเติมหรือไม่
 

การปรับความยาวโช้คหลัง
โดยการปรับความยาวของโช้ค ทั้งรูปทรงคันบังคับและแรงยึด สามารถเปลี่ยนแปลงได้ปรับให้สั้นลง
โช้คที่สั้นจะทำให้รถจักรยานยนต์เตี้ยลง องศาของโช้คหน้าและค่าเทรลจะเพิ่มขึ้น ซึ่งโดยปกติแล้วค่าแรงยึดจะลดลง ส่งผลให้ค่า Anti-squat ลดลงตามไปด้วย การปรับความยาวของโช้คจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงเปลี่ยนไปเล็กน้อยด้วยเช่นกัน
ปรับให้ยาวขึ้น
โช้คที่ยาวขึ้นส่งผลให้รถจักรยานยนต์สูงขึ้น องศาของโช้คหน้าและค่าเทรลจะลดลง ซึ่งโดยปกติแล้วค่าแรงยึดจะเพิ่มขึ้นตามค่า Anti-squat และอีกเช่นเคย การเปลี่ยนแปลงจุดศูนย์ถ่วงเล็กน้อย เป็นผลมาจากการเปลี่ยนความยาวของโช้ค

การปรับความยาว
แนะนำให้ถอดโช้คออกจากรถก่อนทำการปรับความยาว ใช้ประแจสองตัวจับน็อตตัวบนด้วยมือข้างหนึ่งแล้วคลายน็อตล็อคด้วยอีกอัน (น็อตตัวล่าง) หมุนตัวยึดไปตามความยาวที่ต้องการ แล้วขันน็อตล็อคอีกครั้ง (แรงขัน: 40 นิวตันเมตร) หนึ่ง [1] เทิร์นคือ 1 มม. ของความยาวโช้ค
กรุณาตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้วัดความสูงของรถก่อนและหลังการปรับความยาว
 

การดูแลระบบกันสะเทือนหลัง
ผู้ขับขี่ควรนำโช้คเข้ารับการบำรุงรักษาที่ศูนย์บริการ OHLINS อย่างเป็นทางการ ทุกๆ 3 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร (แล้วแต่อย่างใดจะถึงก่อน) เพื่อให้มั่นใจว่าโช้คของคุณจะได้รับการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง เหมาะสม พร้อมป้องกันความเสี่ยงในการได้รับอะไหล่ปลอมและไม่มีคุณภาพ

นอกจากการตรวจสอบและบำรุงรักษาโช้คเป็นประจำแล้ว ยังควรตรวจสอบลมยางและเลือกใช้สปริงที่เหมาะสมกับน้ำหนักและสไตล์การใช้งานของผู้ขับขี่ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์ OHLINS ยังคงมอบประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม และหากมีความต้องการการบริการเพิ่มเติม สามารถติดต่อศูนย์บริการ OHLINS อย่างเป็นทางการ การทำความสะอาด
ทำความสะอาดโช้คภายนอกด้วยน้ำยาทำความสะอาดอ่อนๆ จากนั้นใช้เครื่องเป่าลมเพื่อขจัดสิ่งตกค้าง ตรวสอบให้แน่ใจว่าสิ่งสกปรกออกหมด
ยกยางกันกระแทกและทำความสะอาดบริเวณด้านล่าง และฉีดพ่นด้วยน้ำมันหลังการล้าง (WD40, CRC 5-56 หรือเทียบเท่า) เพื่อรักษาโช้คให้สะอาด จากนั้นใช้ผ้าเช็ดของเหลวส่วนเกินออก
ข้อควรระวัง! ระวังอย่าฉีดน้ำใส่ลูกบิดปรับและ/หรือลูกหมากโดยตรง

ปล. > ตัวควบคุมคอมเพรสชั่นจะทำการควบคุมการดูดซับพลังงานเมื่อมีการบีบอัดโช้ค ดังนั้นมันจะทำหน้าที่คอยควบคุมว่าโช้คบีบอัดง่ายเพียงใดเมื่อล้อหลังมีแรงกระทำหรือกระแทก

ขอบคุณข้อมูลจาก :  https://www.trueplookpanya.com/blog/content/70243/-blog-blo-

สำหรับใครที่สนใจนะคะ แนะนำที่ MOTOFIIX Thailand 

ถ้าอยากจะมาที่ร้าน MOTOFIIX Thailand สาขาถนนจันทน์ เปิดให้บริการทุกวัน ตั้งแต่เวลา 9.00 น.-19.00 น.

จุดสังเกต : ระหว่างซอยถนนจันทน์ 28 กับ ถนนจันทน์ 26

สามารถติดตาม ข่าวสาร เทรนด์ และบทความอื่นๆ ได้ที่ เว็บไซต์ MOTOFIIX Thailand