ก่อนหน้านี้ทาง MOTOFIIX ได้แนะนำโช้คอัพสำหรับสกู๊ตเตอร์กลุ่ม X MAX กับ Forza มาแล้ววันนี้มาดูกลุ่ม Racing กันบ้างว่าใช้โช้คอัพแบบไหน และมีคุณสมบัติยังไง โดยเราใช้ Model ที่รุ่น CB650 เป็นต้นแบบให้ดูว่าใช้รุ่นไหนแบบไหนแล้วมีคุณสมบัติยังไงบ้าง

YSS HONDA CB 650 F MU456-325TRWL19I
โช้คเดี่ยวด้านหลัง เทคโนโลยีที่ดีที่สุด มีสมรรถนะ และ มีประสิทธิภาพสูงสุด สามารถปรับแต่ง Compression แบบ High Low Speed และ Rebound ได้อย่างละเอียด ตามสไตล์การขับขี่ของนักแข่ง
โช้คอัพแก๊สที่มีซับแทงค์อยู่ด้านล่างของโช้ค ในซับแทงค์มีห้องบรรจุแก๊สเพิ่มแรงดันให้ทำงานร่วมกับน้ำมัน สามารถปรับเซตได้ ตามประเภทการใช้งานจริง และสรีระของเจ้าของรถ

HIGH-LOW SPEED
ปรับช่วงยุบของโช้คแบบ ไฮ-โล สปีด เป็นชุดสุดยอดของการปรับ Compression ที่พัฒนามาจาก Low Speed โดยออกแบบให้มีทางน้ำมันไหลผ่านไปยังปุ่มควบคุมที่เป็นชุดวาล์วที่จดจำการทำงานเมื่อมีแรงดันน้ำมันสูงเกินที่ Low Speed จะรับได้ในจังหวะกดกระแทกอย่างรุนแรง ไม่ทำให้เกิด Hydraulic Lock

THREAD SPRING PRELOAD
ปรับความแข็งของสปริงแบบเกรียว โดยจะกลึงเกลียวไว้ที่กระบอกโช้คอัพ แล้วสวมตัวปรับลัษณะรูปแหวนหมุนไปตามเกลียวจนกดตัวสปริง แล้วขันน๊อตกันคลาย ซึ่งเป็นน๊อตตัวเล็กหมุนสกรูเข้าจากด้านข้างโดยตรงเพื่อไม่ให้แหวนคลายตัว

REBOUND ADJUSTABLE
เป็นตัวช่วยควบคุมการคืนตัวของโช้คอัพ ให้เร็วหรือช้าได้ตามความต้องการ ออกแบบให้มีตัวปุ่มปรับเข็มควบคุมปริมาณน้ำมันผ่านรูแกน Free Bleed และที่ปุ่มปรับ Rebound ออกแบบให้รู้สึกถึงการปรับได้เวลาหมุนปรับ โดยสามารถปรับได้ 30 ระดับ

LENGTH ADJUSTABLE
ปรับความยาวโช้คอัพให้มากขึ้น สามารถปรับได้ 2 แบบคือปรับเพิ่ม 10 มิลลิเมตร และแบบปรับความยาวเพิ่มหรือลด 5 มิลลิเมตร โดยคลายแหวนล็อคออกแล้วหมุนหูโช้คเข้าหรือออกตามต้องการแล้วขันแหวนล็อคให้แน่นตามเดิม
การปรับตั้งค่า
สามารถปรับตั้งค่าได้ตามความต้องการของผู้ใช้งานโดยให้ช่างปรับตั้งได้ หรือปรับตั้งเองที่บ้านก็ได้ โดยสังเกตุที่ตัวอักษรภาษาอังกฤษหลังตัวเลขความยาวโช้คอัพ
FEATURE DESCRIPTION
T  Thread Spring Preload Adjustable (ปรับตั้งค่าความแข็งของสปริงโช้คอัพได้) การปรับค่าสปริงควรปรับตามน้ำหนักของผู้ขับขี่หรือน้ำหนักที่ต้องการบรรทุก
R  Rebound Adjustable (ปรับค่าการคืนตัวของโช้คอัพได้)
    การปรับแต่ละครั้งควรปรับเพียง 5-10 คลิ๊ก และจดบันทึกการปรับนั้นไว้
เมื่อปรับแล้วให้ทดลองขี่บนถนนที่ใช้งานเป็นประจำ เพื่อให้ทราบว่าการปรับเปลี่ยนนั้นมีผลอย่างไร ก่อนที่จะทำการปรับขั้นต่อไปการปรับค่ารีบาวน์
- การขับขี่ถ้ารู้สึกว่ารถสั่น, รถโยนตัว ควรปรับค่ารีบาวน์เพิ่ม โดยให้หมุนตัวปรับไปด้านขวา
- เมื่อรู้สึกว่ารถแข็ง,รถกระแทก ควรปรับลดค่ารีบาวน์ โดยให้หมุนตัวปรับไปด้านซ้าย

C  Compression Adjustable (ปรับค่าการยุบตัวของโช้คได้)
ปรับค่าคอมเพรสชั่น อยู่บริเวณที่ปลายส่วนบนของห้องแก๊ส
ค่าคอมเพรสชั่น ของโช้คอัพ วาย.เอส.เอส. สามารถปรับได้ 30 ระดับ (รูปที่ 4)
- เมื่อต้องการเพิ่มค่าคอมเพรสชั่นให้หมุนตัวปรับไปด้านขวา
- เมื่อต้องการลดค่าคองเพรสชั่นให้หมุนตัวปรับไปด้านซ้าย
    เมื่อรู้สึกว่ารถนิ่มมีการยุบตัวมากเกินไปเมื่อขับลงที่ลาด ให้เพิ่มค่า Compression
    เมื่อรู้สึกว่ารถนิ่มมีการยุบตัวมากเกินไปเมื่อขับลงที่ลาด ให้เพิ่มค่า Compression
W  High-Low Speed Compression Adjustable (ปรับค่าการยุบตัวของโช้คอัพแบบ 2 จุด ตามการใช้งาน )
L  Length Adjustable (ปรับความยาวของโช้คอัพได้)
สำหรับโช้คอัพของค่าย YSS นั้นโดยส่วนตัวคิดว่าเหมาะสำหรับคนไทย และราคาไม่แรงจับต้องได้คุณสมบัติครบถ้วน ใครที่ไม่ยึดติดของนอกแนะนำตัวนี้เลยตอบโจทย์ คุ้มค่าการลงทุน รับประกันตัวโช้คอีก 1 ปี ถ้าซื้อและเปลี่ยนที่ MOTOFIIX รับประกันด้านการบริการดูแล ปรับเปลี่ยนตั้งค่าไม่เสียค่าใช้จ่าย 1 ปีเช่นกัน

OHLINS HO110027 SUBTANK FOR
ครบครันด้วย Design และเทคโนโลยีก็คงต้องเป็น Brand OHLINS จ่าย และ จบ ในครั้งเดียวแถมการรับประกันไปอีก 2 ปี และช่างของ MOTOFIIX ยังชำนาญเฉพาะด้านเพราะผ่านการอบรมมาจากโรงงาน OHLINS โดยตรง อีกทั้งมีความโดดเด่นและสวยงามเข้ากับรถได้หลากหลายสี ขนาดจัดมาให้เฉพาะ CB650 แบบเป๊ะๆ ในกล่องยังพ่วงมาด้วยสปริงอีก 1 อันสำหรับรองรับน้ำหนักที่แตกต่าง ตัวโช้คอัพปรับค่าได้ครบทั้ง
ความยาวโช้ค (Length) 331 มม.
ระยะยืด - หด(Stroke) 49 มม.
มีซับแท้งค์ให้
- การปรับ Rebound และ Compression ได้ตามความต้องการ ปรับได้แล้วได้อีกหลายครั้ง หากขับไปแล้วเกิดไม่พอใจทั้งการยุบการคืนตัวก็ขับเข้ามาให้ช่างปรับจูนตั้งให้ได้สบาย
- การปรับความยาวโช้ค ตามผู้ขับขี่ และหากน้ำหนักเพิ่มก็สามารถ ปรับเปลี่ยนสปริงให้พอดีกับตัวได้
- Setting the Spring Pre-load การปรับความแข็งของ สปริง ตามการใช้งานจริง หากจะปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้เช่นไปออกทริป หรือแบกน้ำหนักก็เข้ามาที่ศูนย์ให้ปรับค่าได้เช่นเดียวกัน

หากไม่ติดเรื่องงบประมาณก็ต้องตัวนี้ด้วยคุณสมบัติครบ ซื้อแล้วจบ พร้อมบริการหลังการขายที่ได้มาตรฐานระดับโลกที่ใช้จริงในสนามแข่ง ใส่ของแท้แล้วขี่ยืดในซอยได้แบบเต็มที่ แค่ระวังหายเป็นพอ

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก จาก  https://www.yss.co.th/
https://ohlinsasia.com/