close

กรอกคำที่ต้องการค้นหา

ปิด

บอกเราว่าคุณใช้รถรุ่นไหน เพื่อให้เราเสนอข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับคุณ

ไขข้อสงสัยเครื่องยนต์ Bigbike เพราะอะไร? บล็อคเดียวกัน ความจุเท่ากัน จึงให้แรงม้า และการตอบสนองที่ต่างกัน?

20 สิงหาคม 2564

visibility91

  

 


 

สิ่งที่หลายๆ คนเข้าในเกี่ยวกับบิ๊กไบค์ก็คือ การเป็นรถมอเตอร์ไซค์คันใหญ่ๆ มีความเท่และให้ความรู้สึกที่ดูภูมิฐานในขณะขับขี่ โดยสิ่งหนึ่งที่ต้องมาคู่กับมอเตอร์ไซค์บิ๊กไซค์ บิ๊กไบค์ก็คือ ขุมพลังไซส์ใหญ่ๆ มีความจุสูงๆ ให้พละกำลังในการขับเคลื่อนได้อย่างจุใจ เริ่มตั้งแต่ระดับ 500 - 650 ซีซี. หรือที่ได้รับความนิยมสุดๆ อย่างรถบิ๊กไบค์ในคลาส 1,000 ซีซี. ซึ่งมันมีเรื่องหนึ่งที่ยังคงค้างอยู่ในใจ Biker หลายๆ ว่าสำหรับบิ๊กไบค์บางรุ่น ที่ใช้เครื่องยนต์บล็อคเดียวกัน ความจุเท่ากัน เช่น Ducati Panigale V4 และ Ducati Streetfighter V4 จึงให้แรงม้า และการตอบสนองที่ต่างกัน?
ไม่เพียงแค่ขุมพลังของค่าย Ducati ที่ทำให้เราเกิดข้อสงสัย แต่แบรนด์ชั้นนำอย่าง Yamaha (Yamaha YZF-R1 vs Yamaha MT-10) หรือ BMW (BMW S1000RR vs BMW S1000R vs BMW S1000XR) ต่างโมเดล แต่ใช้เครื่องยนต์บล้อคเดียวกัน ก็สร้างข้อสงสัยอันนี้ให้เราได้เช่นกัน ซึ่งจริงๆ แล้ว เรื่องนี้สามารถแยกย่อยคำอธิบายได้ในหลายปัจจัย ดังนี้


ประเภท และรูปแบบการใช้งานของตัวรถ
แน่นอนว่ามอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์แต่ละรุ่น แต่ละคัน ล้วนมีวัตถุประสงค์ในการออกแบบที่ต่างกัน เช่น BMW S1000RR vs BMW S1000R vs BMW S1000XR ที่มาในรูปแบบสปอร์ตไบค์, เนคเก็ตไบค์ และทัวริ่งไบค์ ตามลำดับ รถแต่ละประเภท แม้จะมาพร้อมเครื่องยนต์บล้อคเดียวกัน แต่กลับต้องการคุณลักษณะในการขับขี่ที่ต่างกัน โดยรถสปอร์ต ต้องการพละกำลังสงสุด เพื่อให้สามารถรีดพลังในขณะที่ขับขี่ในสนามแข่ง โดยไม่ได้ซีเรียสเรื่องพละกำลังของเครื่องยนต์ในรอบต่ำมากนัก ตรงกันข้ามกับมอเตอร์ไซค์ในรูปแบบทัวริ่ง และเนคเก็ตไบค์ ที่เน้นเรื่องการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นหลัก อาจไม่ได้เน้นเรื่องแรงม้าสูงสุดมากนัก แต่หากต้องการการตอบสนองที่ดี เรียกกำลังออกมาใช้ได้ตั้งแต่ในรอบต่ำ เพื่อการขับขี่ที่สะดวก คล่องตัว และขับขี่ได้ง่าย

 

 

การออกแบบ และกำหนดองค์ประกอบของเครื่องยนต์
ด้วยข้อกำหนด และวัตถุประสงค์ในเรื่อง ประเภทและรูปแบบการใช้งาน ส่งผลให้ค่ายผู้ผลิตต้องแยกย่อยในการสร้างเครื่องยนต์บล็อคเดียวกันออกมาในหลากหลายรูปแบบ โดยปรับเปลี่ยนในส่วนของรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ไม่ว่าจะเป็น ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์อย่างแค็มชาฟต์, วาล์ว, วัสดุที่ใช้ภายในเครื่องยนต์, การปรับโปรแกรมการทำงานในกล่อง ECU รวมถึงการจัดวางองค์ประกอบข้างเคียงเพื่อให้เหมาะสมกับรูปแบบในการใช้งาน เช่น รถสปอร์ตต้องการแรงม้าสูงสุด การออกแบบเครื่องยนต์ก็ต้องใช้เทคโนโลยีสูงสุดตามไปด้วย ซึ่งโดยพื้นฐาน การจะทำแรงม้าให้ได้สูงกว่า ในเครื่องยนต์ความจุเท่ากันก็คือ ประสิทธิภาพการสร้างกำลังในรอบปลาย ยิ่งรอบสูงยิ่งต้องสร้างกำลังออกมาได้มาก โดยต้องจัดองค์ประกอบข้างเคียงให้เหมาะสมด้วย เช่น การเลือกใช้แคมชาฟต์องศาสูง (ข้อเสีย คือ กำลังและแรงบิดในรอบต่ำอาจด้อยลงไป), การเลือกใช้วาล์วที่ทำจากวัสดุไทเทเนี่ยม เพื่อความทนทานต่อการใช้งานในระยะยาว (ต้นทุนในการผลิตสูง) ตรงข้ามกับรถในประเภทที่ต้องการแรงบิดเข้าว่า ซึ่งจะเลือกใช้แค็มชาฟต์ที่มีองศาต่ำลง เพื่อให้อากาศสามารถเข้าได้มากในรอบการทำงานไม่สูงนัก
การจัดสรรต้นทุนในการผลิต


สิ่งแรกที่จะพูดถึงในหัวข้อนี้ คือ การเลือกใช้เครื่องยนต์ในบล็อคเดียวกันกับรถหลายๆ รุ่นนั้น ย่อมช่วยลดต้นทุนในการออกแบบไปได้หลายขุม ก่อนจะเอาเครื่องยนต์บล็อคชั้นๆ มาต่อยอดให้เหมาะสมกับรถแต่ละรูปแบบภายในค่าย เช่นเดิม...สืบเนื่องมาจาก 2 ประการแรก ที่ได้นำเสนอไป ด้วยองค์ประกอบต่างๆ ส่งผลโดยตรงต่อเรื่องของต้นทุนในการผลิต บิ๊กไบค์บางคัน บางรูปแบบ ในค่ายเดียวกัน แม้ว่าจะให้พละกำลังและมีสไตล์ที่ต่างกัน แต่กลับมีราคาที่ใกล้เคียงกัน นั่นป็นเพราะเหตุผลด้านปัจจัยในการจัดสรรต้นทุน เช่น รถในรูปแบบสปอร์ต ย่อมเน้นการลงทุนไปหนักอยู่ที่เครื่องยนต์อันเป็นหัวใจหลัก (สืบเนื่องจากเรื่องต้นทุนด้านวัสดุภายในเครื่องยนต์ที่สูงกว่า) ส่วนรถแนวทัวร์ริ่งไบค์ อาจมีการเฉลี่ยต้นทุนไปในจุดต่างๆ อย่างไม่ต่างกันแบบมีนัยสำคัญ โดยสิ่งหนึ่งที่อาจจะต้องเน้นเป็นพิเศษก็คือ เรื่องของเทคโนโลยีในการเดินทาง ที่ต้องเน้นเรื่องความสะดวกสบายของผู้ขับขี่เป็นหลัก ซึ่งด้วยเหตุผลเหล่านี้ นับเป็นการบ้านข้อใหญ่ของค่ายมอเตอร์ไซค์ต่างๆ ที่ต้องกระจายงบอย่างเหมาะสม เพื่อสร้างความพึงพอใจกับผู้บริโภคได้ในระดับสูงสุด


การจะเลือกบิ๊กไบค์มาใช้งานสักคัน นอกจากเรื่องงบประมาณแล้ว เราควรดูความเหมาะสมว่าบิ๊กไบค์คันนั้นๆ เหมาะกับรูปแบบที่เราต้องการจะนำมาใช้งานจริงๆ ด้วยหรือเปล่า เพื่อให้สามารถขี่รถคันนั้นได้อย่างมีความสุขกับการขี่ที่โดนใจ


ขอบคุณข้อมูลจาก : http://bigbike.boxzaracing.com/

 

 

 

 

newsmode

ข่าวสารที่เกี่ยวข้อง

sell

โปรโมชั่นสุดพิเศษ



สินค้าที่คุณอาจชอบ

Flash Sale
- {{ numeral( ((value.unitprice - value.discount_price) / value.unitprice)*100 ).format('0,0') }}% - {{ numeral( value.coupon_per ).format('0,0') }}% - {{ numeral( ((value.unitprice - value.discount_price) / value.unitprice)*100 ).format('0,0') }}% - {{ numeral( value.coupon_per ).format('0,0') }}%
{{ value.product_name }}
฿{{ numeral(value.unitprice).format('0,0') }} ฿{{ numeral(value.price_min).format('0,0') }} ฿{{ numeral(value.discount_price).format('0,0') }} ฿{{ numeral(value.discount_coupon).format('0,0') }} ฿{{ numeral(value.discount_price).format('0,0') }}
฿{{ numeral(value.unitprice).format('0,0') }}
฿{{ numeral(value.unitprice).format('0,0') }} ฿{{ numeral(value.price_min).format('0,0') }} ฿{{ numeral(value.discount_price).format('0,0') }}
฿{{ numeral(value.unitprice).format('0,0') }}
฿{{ numeral(value.discount_coupon).format('0,0') }}
฿{{ numeral(value.discount_coupon).format('0,0') }} ฿{{ numeral(value.discount_price).format('0,0') }}
฿{{ numeral(value.unitprice).format('0,0') }}
ราคาพิเศษ ราคาหลังใช้คูปอง
New ผ่อน 0% Pre order
- {{ numeral( value.coupon_per ).format('0,0') }}%
{{ value.product_name }}
฿{{ numeral(value.unitprice).format('0,0') }} ฿{{ numeral(value.price_min) .format('0,0') }} ฿{{ numeral(value.discount_coupon).format('0,0') }}
฿{{ numeral(value.unitprice).format('0,0') }}
ราคาหลังใช้คูปอง
New ผ่อน 0% Pre order

remove_red_eye{{ value.product_views }}

favorite

content_copy

สินค้าหมด

รับโปรโมชั่นและสิทธิพิเศษก่อนใครที่ Motofiix