วันนี้เรามาหาน้ำมันเครื่องที่น่าจะเหมาะกับการใช้ในรถรุ่นใหญ่ โดยคัดมาที่ยี่ห้อ MUTUL ซึ่งน่าจะเป็นยี่ห้อที่คนรักรถมอเตอร์ไซค์คุ้นเคยกัน บอกต่อกันมารุ่นต่อรุ่นว่าใช้แล้วดีจริง เรามารีวิวเทคโนโลยีที่สร้างขึ้นมาเพื่อรถที่ ซีซี สูง มาตรฐานรถแข้งในสนาม จะเป็นอย่างไรบ้างมาดูกัน

Motul คือผู้บุกเบิกวงการสารหล่อลื่นสังเคราะห์ เราพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ 300V Motorsport โดยผสานเทคโนโลยี ESTER Core® เข้าด้วยกัน ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างไม่มีใครเทียบ ทั้งยังมาพร้อมคุณสมบัติหล่อลื่นที่โดดเด่นและปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม 
ด้วย เทคโนโลยี ESTER CORE®

MOTUL พัฒนาตลอดหลายสิบปีที่ผ่านมา ได้ปรับปรุงสมรรถนะของสารหล่อลื่นสำหรับรถจักรยานยนต์มาอย่างต่อเนื่อง โดยพัฒนาเทคโนโลยีของตัวเองขึ้นจนได้ผลลัพธ์สุดท้ายออกมาเป็นเทคโนโลยี ESTER Core®
เทคโนโลยีดังกล่าวผสานเอสเตอร์หลายชนิดที่ผ่านการคัดสรรมาอย่างพิถีพิถันเข้ากับน้ำมันฐานสังเคราะห์คุณภาพเยี่ยมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและสารเติมแต่งแบบใหม่ ซึ่งปัจจุบันส่งผลให้โมตุลสามารถผลิตสารหล่อลื่นสมรรรถนะสูงรุ่นใหม่สำหรับรถจักรยานยนต์เพื่อการแข่งขันและมอบผลิตภัณฑ์ที่ช่างเครื่องจะนำมาใช้เป็นสารหล่อลื่นมาตรฐานที่มีคุณสมบัติตามข้อกำหนดของ OEM 
 

เทคโนโลยี ESTER CORE® รับประกัน:
กำลังเครื่องยนต์ - ลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์
ความน่าเชื่อถือ - ทนทานต่ออุณหภูมิสูงและช่วยให้แรงดันน้ำมันเครื่องเสถียร
การปกป้อง - ปรับการเกาะติดกันของโมเลกุลแม่เหล็กให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มการยึดเกาะของฟิล์มน้ำมัน
สิ้นเปลืองน้ำมันน้อยกว่า – สูตรเฉพาะที่ใช้น้ำมันฐานสังเคราะแบบระเหยยาก

แรงม้าสูงสุด + 2.5 แรงม้า
เทียบกับคู่แข่ง: สูงสุด + 2.5 แรงม้าทดสอบกับเครื่องยนต์สำหรับรถแข่ง Suzuki GSX-R 100 CC
แรงบิดเพิ่มขึ้น +2.5 %
ใหม่ล่าสุดเทียบกับ 300V แบบเก่า แรงบิดเพิ่มขึ้น +2.5 %ทดสอบกับเครื่องยนต์ Suzuki RM-Z450s MX1
ปกป้องกระปุกเกียร์
ทดสอบเกียร์ FZG (ASTM D5182):
ปฏิวัติสมรรถนะด้าน Scuffing Load ของน้ำมันหล่อลื่น
การทดสอบ FZG (Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau) ประเมินคุณสมบัติการหล่อลื่นและการป้องกันการสึกหรอที่บริเวณหน้าสัมผัสของชุดเกียร์เมื่อมีการโหลด
เกียร์ทำงานด้วยความเร็ว 1450 รอบต่อนาทีด้วยการโหลดแบบโปรเกรสซีฟ 12 ขั้น (โหลดสูงสุด 534.5 นิวตันเมตร) ที่ช่วงเวลา 15 นาที ณ อุณหภูมิของเหลวเสถียรอยู่ที่ 90°C (194°F)
ในส่วนของสมรรถนะเพิ่มเติม พบว่าโหลดเพิ่มมาอีกสองขั้น โดยเพิ่มขึ้นสูงสุดถึงขั้นที่ 14 ที่แรงบิด 714.2 นิวตันเมตร หลังจากการโหลดแต่ละขั้น มีการตรวจสอบการครูดที่ฟันเกียร์เพื่อหารอยขีดข่วนบนเฟืองเล็ก จากนั้นจึงจัดเกรดสารหล่อลื่นตาม “Failure Load Stage” หรือคะแนน FLS ตั้งแต่ FLS 1 (ผลลัพธ์แย่มาก) ไปจนถึง FLS 14 (ผลลัพธ์ดีเยี่ยม)
การทดสอบนี้จะพิจารณาว่าฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นที่อยู่ระหว่างเกียร์แต่ละตัวมีความหนาเพียงพอที่จะทำให้เกียร์สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
มาดูกันว่ามีตัวไหนบ้างที่เรามาใช้กันได้

MOTUL 300V FACTORY LINE ROAD 5W-40 4T
น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ 100% สำหรับรถแข่ง ผลิตจากเทคโนโลยีดับเบิลเอสเตอร์ เกรดความหนืดต่ำช่วยให้เครื่องยนต์เร่งกำลังได้สูงสุดและสตาร์ทเครื่องได้อย่างง่ายดายในสภาพอากาศหนาวเย็น ผสานกำลังเครื่องยนต์สูงสุดและความน่าเชื่อถือในการขับขี่ได้อย่างลงตัวเนื่องจากเกรดความหนืด HTHS สูง ได้มาตรฐาน JASO MA และเข้ากันได้ดีกับคลัทช์แบบเปียก

MOTUL 300V FACTORY LINE ROAD 15W-50 4T
น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ 100% สำหรับรถแข่ง ผลิตจากเทคโนโลยีดับเบิลเอสเตอร์ เกรดความหนืดเหมาะสำหรับการขับขี่เป็นระยะทางไกล ชดเชยการเจือจางของน้ำมัน ช่วยลดการใช้น้ำมันและทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวล แนะนำโดยผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สัญชาติอิตาลีส่วนใหญ่ ความหนืด HTHS สูงพิเศษ มอบการปกป้องได้ดีที่สุดแม้ในสภาพการขับขี่แบบสุดขั้ว ได้มาตรฐาน JASO MA และเข้ากันได้ดีกับคลัทช์แบบเปียก 

MOTUL 300V FACTORY LINE OFF ROAD 15W-60 4T
น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ 100% สำหรับรถแข่ง ผลิตด้วยเทคโนโลยีเอสเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อ "ทีมรถแข่ง" ในการแข่งขัน Cross MX (5W-40) และ Enduro (5W-40 หรือ 15W-60)

MOTUL 800 FACTORY LINE OFF ROAD 2T
น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ 100% ผลิตจากเทคโนโลยีดับเบิลเอสเตอร์ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ออฟโรด 2 จังหวะทุกรุ่นที่ใช้ระบบหล่อลื่นแบบผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วรอบสูงและบรรทุกโหลดมาก ประสิทธิภาพการหล่อลื่นสูงมาก ช่วยลดการเสียดทานและการสึกหรอ เครื่องยนต์และวาล์วไอเสียจึงหล่อลื่นได้ดีอยู่เสมอ ป้องกันแหวนลูกสูบและวาล์วไอเสียติดขัด เหมาะสำหรับระบบหล่อลื่นแบบผสมน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น

ขอบคุณข้อมูลบางส่วน จาก  https://www.motul.com/th